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旋挖老机手教你:如何观察排烟情况找到发动机

时间:2019-05-20 浏览:
旋挖老机手凭借经验,看一眼发动机排出的烟的情况,就能分析出发动机的状况。 旋挖发动机正常排气应该是无色的,在启动或加载时会有少量黑烟。

一、常见发动机异常排烟情况
1、不排气
2、排白烟
3、排黑烟
4、排蓝烟

二、原因分析

1.不排气
排气管不排气,表示喷油泵不泵油。
原因和排除方法是:
a.油箱中的油量不足或油箱盖通气阀失灵,应及时补油或更换通气阀;柴油滤清器堵塞,应更换柴油滤芯;
b.油量调节固定螺钉松动或脱落,使柱塞滞留在不供油的位置,应调整、紧固该螺钉;
c.高压油管中有空气,应及时排除管路中的空气。

2、排白烟
排气管排放白烟,表示柴油雾滴在气缸内未能燃烧或柴油或气缸中有水。

原因和排除方法是:

a.喷油器雾化不良,有滴漏现象,应调整喷油压力,检查偶件的密封情况;

b.柴油中掺有水分或冷却水进入气缸,即水在气缸内被蒸发为水蒸气,从排气管排出。

首先应检查柴油质量若柴油中混有过多的水,可在每天开机前,将油箱排水阀打开,将箱底沉淀物和水放掉,

其次是检查气缸垫是否被冲坏,必要时更换缸垫;缸套、活塞环组件磨损或气门密封不良,应更换磨损了的缸套、活塞环或修整气门、气门座圈。

3、排黑烟
排气管放黑烟,表示喷油过多或进气量不足,未能完全燃烧。

原因和排除方法是:

a.排气背压太高或排气管道阻塞,造成进气量不足,从而影响空气、燃油混合比,具体为:一是排气管设置不合理,弯道过多,造成气流循环不畅,二是消声器内部被过多的烟灰堵塞所致,应尽量减少弯道或及时清除烟灰;

b.进气量不足或空气滤芯被堵塞,应检查空气滤芯是否被堵塞和进气管是否漏气;气门间隙调整不正确,气门粘滞或气门和座圈密封不好,应检查气门间隙、气门弹簧和气门密封情况;

c.高压油泵各缸供油量不均匀或过大,应予以调整使之均匀或在规定范围之内;喷油太迟,后燃过多,应调整喷油提前角;

d.喷油器工作不良或损坏,应清洗或更换;柴油质量差或牌号有误,应根据机型、结构及气温条件选择十六烷值适中的柴油,建议夏季用0号或+10号柴油,冬季用-10或-20号柴油,严寒地区则选用-35号柴油;

e.缸套、活塞组件磨损严重,导致活塞环密封不严,缸内气压严重下降,柴油不能充分燃烧而冒黑烟,且发动机动力急剧下降,甚至自动熄火,此时应更换磨损件;如发动机超负荷工作,应调整至规定负荷。

4、排蓝烟
排气管排放蓝烟,表示燃烧室有过量的机油在燃烧,即烧机油。

原因和排除方法是:

a.油底壳加机油过量,曲轴高速转动使机油飞溅到气缸壁上,并窜入燃烧室,此时应停机10min,检查油标尺,将过量的机油排出;

b.缸套、活塞和活塞环磨损严重,间隙过大,造成机油上窜至燃烧室外燃烧,同时伴有发动机曲轴箱废气增多,应时更换磨损的活塞组件;

c.活塞环失去作用(如弹性不足,或被积炭或因装反而卡死在环槽内,或因各环口处同一直线上而形成活塞环对口,或油环回油孔被堵塞),此起机油大量上窜至燃烧室燃烧,出现排放蓝烟,应拆下活塞环、清除积炭、正确装配各活塞环,必要时更换活塞环;
d.气门和导管间隙过大,摇臂室内机油被大量吸入燃烧室燃烧,应更换磨损了的气门和气门导管。

e.若出现烧机油,排烟呈蓝色但发动机的动力未下降,且在压缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污,可判定是涡轮增压器漏油,机油随气流进入燃烧室燃烧,此时应更换增压器,还应检查润滑油是否已污染,必要时更换;

f.若机油过稀、机油压力过高、发动机未磨合好,也会造成机油燃烧而排蓝烟。


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